新闻资讯
NEWS
当前位置：首页>新闻资讯
多方期盼 物流行业或将“大洗牌”
发（fā）布时（shí）间：2016-10-11
日前，国（guó）家发改委与国家开发银行在京（jīng）签署《支持物流业（yè）发（fā）展战略合作协议》，共同（tóng）促进产业结构调整和经济发（fā）展方式转变，推进物流业做（zuò）强做（zuò）大，支持物流企业兼并重组，培育大型物流企业（yè）。《协议》的（de）签订无（wú）疑是对此前陷入低谷的物流（liú）业的“雪中送炭（tàn）”，也为物（wù）流（liú）行（háng）业的整合提供（gòng）了新的契机（jī）。
政策：大力（lì）支持（chí）行业整（zhěng）合
据（jù）了解，国内（nèi）物流行业的资源整合一直都是政策关注（zhù）的（de）焦点。早在（zài）2009年3月，《国务院（yuàn）关于印（yìn）发（fā）物（wù）流业调整和（hé）振兴规划的（de）通知》，物流行（háng）业列入国家十大产业振兴规（guī）划（huá），是（shì）服务行业中******列（liè）入十（shí）大产业振兴规划的（de）产业，标志着
我国（guó）物流（liú）产业进入规（guī）范和快速发展的（de）新时代。
今年8月，工业和信息化部（bù）网（wǎng）站刊登的国务院发布的《关（guān）于促（cù）进物流（liú）业健康发展（zhǎn）政策（cè）措施的意见》(俗称物流（liú）“国九（jiǔ）条”)便对物流行业的整合提（tí）出了明确的意见。《意见》提出九（jiǔ）项措施，内容包（bāo）括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大对物流（liú）业的土地政策支持力度、促进物（wù）流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓（gǔ）励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对（duì）物（wù）流业的投入（rù）、优先发展农产品物流业、加强组（zǔ）织（zhī）协调。
物流（liú）业的升（shēng）级发展，需要对分散的（de）设施资源整（zhěng）合，也（yě）需要对分散的企（qǐ）业队（duì）伍整合。《意见》从物流（liú）行业内（nèi）部提出（chū）物流资源整合（hé）、从物流需求市场提（tí）出意见（jiàn），更从集聚性综合（hé）服务平（píng）台上提出整合意见。针对物流行（háng）业（yè）提出的意见可以（yǐ）用两个词组概括（kuò）：一是“兼（jiān）并重组”，鼓（gǔ）励大型优势物流（liú）企业（yè）主（zhǔ）导行（háng）业企业（yè）整合重组（zǔ），实现做大做强;二是“联盟合作”，这也（yě）是（shì）鼓励中小物流企业走出（chū）小、散、弱混战形式，走向集（jí）约（yuē）化经营。
本次国家发改委（wěi）与（yǔ）国开行签（qiān）署的《协议》，再次将促进物流行业整合纳（nà）为（wéi）重点之一，为物（wù）流行业的整合提（tí）供了新的契（qì）机。根据协议（yì），双方将以国（guó）家物流业发展规划和政策为指（zhǐ）引（yǐn），以鼓励发展的（de）重点领域、地区、企业（yè）和项目为支持对象（xiàng），将国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）改革委政策引导（dǎo）优势与国开行融资支持（chí）优势结合，按市场化方式进行（háng）操（cāo）作（zuò），促进物流业加快（kuài）发展。双方合（hé）作重点包（bāo）括：国开行积极支（zhī）持并参与国家发展改革委在物流业重大发（fā）展战（zhàn）略、规划和政（zhèng）策领域（yù）的研究工作，共同推动（dòng）物流业政（zhèng）策体系的（de）不断完善;共同积极支持物（wù）流企业兼并（bìng）重组，培育大型物流（liú）企业，推动（dòng）重点领域物（wù）流发展，支持物流（liú）园（yuán）区建设（shè）以及新型增值服务，优化（huà）区域布局（jú）等;共同推进（jìn）新疆、西藏和青海、四（sì）川、甘肃（sù）、云南（nán）等省藏（cáng）区物流业发（fā）展;四是积极推动全国性、区域性和地区（qū）性物（wù）流节点城市的物流设施建（jiàn）设。
市（shì）场：我国物流（liú）行业急（jí）需（xū）整合
中商流通生产（chǎn）力促进中心高级分（fèn）析师梁焕（huàn）磊曾对媒体表（biǎo）示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部（bù）分物流企（qǐ）业面对较大的压力，比如过（guò）路（lù）过桥费（fèi）用，在（zài）我国物流业成本中占有很高比例（lì）。进一步降低过路过桥（qiáo）费（fèi）用，减少（shǎo）普通公路收费（fèi）站点数量，加大（dà）对（duì）高（gāo）速公（gōng）路收费（fèi）的监管力（lì）度，逐步降（jiàng）低偏高的高速（sù）公路收（shōu）费标准，将会大大降低物流（liú）业成本，优化行业利润（rùn）结构。
本次协议（yì）的签订除了整（zhěng）体（tǐ）整合物流行业，对（duì）于物流发展的融资环境也提出了要求（qiú）。“融资难”是国内物流企业发展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的投入（rù）。
有业（yè）内人士认为，发改委和国开行（háng）共同（tóng）推动物（wù）流业做强做大，使陷入低谷（gǔ）的物（wù）流业获得政策利（lì）好，物流业（yè）或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政（zhèng）策之下，对物流业进（jìn）行一定的金融支（zhī）持（chí），无疑是“雪中送炭”，将极（jí）大缓解广大物流企业融资难问题。
对此，国开行有关负责（zé）人也表示，作为（wéi）中长（zhǎng）期（qī）投融资主力银行，该行将根据（jù）物（wù）流业发展的特点，发挥“投贷债租证”的（de）综（zōng）合金（jīn）融服务（wù）优势，不（bú）断创新并设计满足不同客户、不同（tóng）需求的（de）金融产品，积极引导社会资金投（tóu）入，共同支持（chí）物（wù）流业发展。
据（jù）了解，自2005年以来（lái），国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及（jí）徽商（shāng）集（jí）团、武汉中百、重庆（qìng）商社、光明食品（pǐn）、京客隆等重点流通企业（yè），累（lèi）计发放（fàng）贷款（kuǎn）1116亿元。尤其（qí）是2009年以来，该行累计为14个省区市的（de）28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷（dài）款的主力银行。
业界：期（qī）待行（háng）业（yè）大（dà）洗牌（pái）
2011年，物流（liú）业受到燃料（liào）和人工（gōng）成本上（shàng）升影响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此（cǐ）外国际大环境因欧美相继发生债务（wù）危机（jī），宏观经济短（duǎn）期下滑风险也造成较大的负面冲击（jī）。
此外，国家发改委经济运行调节局在10月25日发布（bù）的前三季度社会物流业数据显示，前三季度物流业固定投资明显回落，全社（shè）会物（wù）流投资总（zǒng）额增幅出现回落。当前我国（guó）社会物（wù）流成本依（yī）然（rán）较高。
数据（jù）显示（shì），前三季度（dù）物流业（yè）固定（dìng）资产投（tóu）资2.2万亿元，同（tóng）比增长10.8%，增幅同比回（huí）落12.4个百分点，增（zēng）速（sù）回落明（míng）显（xiǎn）。前三季度全（quán）社会（huì）物流总额为117.7万亿元，按可比（bǐ）价格（gé）计算，同比（bǐ）增长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百（bǎi）分（fèn）点。
国家发改委表示，今年以来我国（guó）公路货运（yùn）价格基本平稳，但市场竞争（zhēng）激烈。水运（yùn）受（shòu）船舶运力集中释（shì）放等（děng）因素影（yǐng）响，运价（jià）指数一直处（chù）于（yú）低位。前三（sān）季（jì）度，中国出口集（jí）装（zhuāng）箱运价指（zhǐ）数平均为1010.9点，同（tóng）比下降11.8%;沿海（hǎi）散货运（yùn）价指数平均为14*****，同比上涨0.5%。
“现（xiàn）在市场竞争太激烈了，质（zhì）量上不去，价格起（qǐ）不来。”在谈到我省物流（liú）市场（chǎng）时，川宇（yǔ）物流公（gōng）司负责人告诉记（jì）者，目前我省小（xiǎo）型（xíng）物流企（qǐ）业非常多，有的甚至就（jiù）一张桌子、一把椅子就是一个公司。行业整体水（shuǐ）平上不去，市场就很难（nán）进（jìn）步，我们（men）现在非常期待有关部门能够尽（jìn）快出台相关政策（cè），促进行业结构整合，淘汰（tài）落后产能（néng）。
对此，成都铁路集装箱物流园区管委（wěi）会主任陈（chén）川也给出了同样的看法：“我（wǒ）们园区现（xiàn）在招商引资主要还是针对（duì）一些大型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实际上这（zhè）本身就是一种产业结构调整。当然，政策面的引（yǐn）导才是物（wù）流行业（yè）不断发展的关键（jiàn），所（suǒ）以我们非常（cháng）期待有（yǒu）关政（zhèng）策的（de）出台。”
政策：大力（lì）支持（chí）行业整（zhěng）合
据（jù）了解，国内（nèi）物流行业的资源整合一直都是政策关注（zhù）的（de）焦点。早在（zài）2009年3月，《国务院（yuàn）关于印（yìn）发（fā）物（wù）流业调整和（hé）振兴规划的（de）通知》，物流行（háng）业列入国家十大产业振兴规（guī）划（huá），是（shì）服务行业中******列（liè）入十（shí）大产业振兴规划的（de）产业，标志着
我国（guó）物流（liú）产业进入规（guī）范和快速发展的（de）新时代。
今年8月，工业和信息化部（bù）网（wǎng）站刊登的国务院发布的《关（guān）于促（cù）进物流（liú）业健康发展（zhǎn）政策（cè）措施的意见》(俗称物流（liú）“国九（jiǔ）条”)便对物流行业的整合提（tí）出了明确的意见。《意见》提出九（jiǔ）项措施，内容包（bāo）括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大对物流（liú）业的土地政策支持力度、促进物（wù）流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓（gǔ）励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对（duì）物（wù）流业的投入（rù）、优先发展农产品物流业、加强组（zǔ）织（zhī）协调。
物流（liú）业的升（shēng）级发展，需要对分散的（de）设施资源整（zhěng）合，也（yě）需要对分散的企（qǐ）业队（duì）伍整合。《意见》从物流（liú）行业内（nèi）部提出（chū）物流资源整合（hé）、从物流需求市场提（tí）出意见（jiàn），更从集聚性综合（hé）服务平（píng）台上提出整合意见。针对物流行（háng）业（yè）提出的意见可以（yǐ）用两个词组概括（kuò）：一是“兼（jiān）并重组”，鼓（gǔ）励大型优势物流（liú）企业（yè）主（zhǔ）导行（háng）业企业（yè）整合重组（zǔ），实现做大做强;二是“联盟合作”，这也（yě）是（shì）鼓励中小物流企业走出（chū）小、散、弱混战形式，走向集（jí）约（yuē）化经营。
本次国家发改委（wěi）与（yǔ）国开行签（qiān）署的《协议》，再次将促进物流行业整合纳（nà）为（wéi）重点之一，为物（wù）流行业的整合提（tí）供了新的契（qì）机。根据协议（yì），双方将以国（guó）家物流业发展规划和政策为指（zhǐ）引（yǐn），以鼓励发展的（de）重点领域、地区、企业（yè）和项目为支持对象（xiàng），将国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）改革委政策引导（dǎo）优势与国开行融资支持（chí）优势结合，按市场化方式进行（háng）操（cāo）作（zuò），促进物流业加快（kuài）发展。双方合（hé）作重点包（bāo）括：国开行积极支（zhī）持并参与国家发展改革委在物流业重大发（fā）展战（zhàn）略、规划和政（zhèng）策领域（yù）的研究工作，共同推动（dòng）物流业政（zhèng）策体系的（de）不断完善;共同积极支持物（wù）流企业兼并（bìng）重组，培育大型物流（liú）企业，推动（dòng）重点领域物（wù）流发展，支持物流（liú）园（yuán）区建设（shè）以及新型增值服务，优化（huà）区域布局（jú）等;共同推进（jìn）新疆、西藏和青海、四（sì）川、甘肃（sù）、云南（nán）等省藏（cáng）区物流业发（fā）展;四是积极推动全国性、区域性和地区（qū）性物（wù）流节点城市的物流设施建（jiàn）设。
市（shì）场：我国物流（liú）行业急（jí）需（xū）整合
中商流通生产（chǎn）力促进中心高级分（fèn）析师梁焕（huàn）磊曾对媒体表（biǎo）示，我国物流行业结构调整势在必行。目前，国内大部（bù）分物流企（qǐ）业面对较大的压力，比如过（guò）路（lù）过桥费（fèi）用，在（zài）我国物流业成本中占有很高比例（lì）。进一步降低过路过桥（qiáo）费（fèi）用，减少（shǎo）普通公路收费（fèi）站点数量，加大（dà）对（duì）高（gāo）速公（gōng）路收费（fèi）的监管力（lì）度，逐步降（jiàng）低偏高的高速（sù）公路收（shōu）费标准，将会大大降低物流（liú）业成本，优化行业利润（rùn）结构。
本次协议（yì）的签订除了整（zhěng）体（tǐ）整合物流行业，对（duì）于物流发展的融资环境也提出了要求（qiú）。“融资难”是国内物流企业发展的老问题，《协议》一如既往地提出要加大物流业（yè）的投入（rù）。
有业（yè）内人士认为，发改委和国开行（háng）共同（tóng）推动物（wù）流业做强做大，使陷入低谷（gǔ）的物（wù）流业获得政策利（lì）好，物流业（yè）或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政（zhèng）策之下，对物流业进（jìn）行一定的金融支（zhī）持（chí），无疑是“雪中送炭”，将极（jí）大缓解广大物流企业融资难问题。
对此，国开行有关负责（zé）人也表示，作为（wéi）中长（zhǎng）期（qī）投融资主力银行，该行将根据（jù）物（wù）流业发展的特点，发挥“投贷债租证”的（de）综（zōng）合金（jīn）融服务（wù）优势，不（bú）断创新并设计满足不同客户、不同（tóng）需求的（de）金融产品，积极引导社会资金投（tóu）入，共同支持（chí）物（wù）流业发展。
据（jù）了解，自2005年以来（lái），国开行已先后支持了宝供物流、象屿集团、方略物流等物流龙头企业以及（jí）徽商（shāng）集（jí）团、武汉中百、重庆（qìng）商社、光明食品（pǐn）、京客隆等重点流通企业（yè），累（lèi）计发放（fàng）贷款（kuǎn）1116亿元。尤其（qí）是2009年以来，该行累计为14个省区市的（de）28个重点项目承诺中长期贷款544亿元，成为物流业中长期贷（dài）款的主力银行。
业界：期（qī）待行（háng）业（yè）大（dà）洗牌（pái）
2011年，物流（liú）业受到燃料（liào）和人工（gōng）成本上（shàng）升影响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此（cǐ）外国际大环境因欧美相继发生债务（wù）危机（jī），宏观经济短（duǎn）期下滑风险也造成较大的负面冲击（jī）。
此外，国家发改委经济运行调节局在10月25日发布（bù）的前三季度社会物流业数据显示，前三季度物流业固定投资明显回落，全社（shè）会物（wù）流投资总（zǒng）额增幅出现回落。当前我国（guó）社会物（wù）流成本依（yī）然（rán）较高。
数据（jù）显示（shì），前三季度（dù）物流业（yè）固定（dìng）资产投（tóu）资2.2万亿元，同（tóng）比增长10.8%，增幅同比回（huí）落12.4个百分点，增（zēng）速（sù）回落明（míng）显（xiǎn）。前三季度全（quán）社会（huì）物流总额为117.7万亿元，按可比（bǐ）价格（gé）计算，同比（bǐ）增长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百（bǎi）分（fèn）点。
国家发改委表示，今年以来我国（guó）公路货运（yùn）价格基本平稳，但市场竞争（zhēng）激烈。水运（yùn）受（shòu）船舶运力集中释（shì）放等（děng）因素影（yǐng）响，运价（jià）指数一直处（chù）于（yú）低位。前三（sān）季（jì）度，中国出口集（jí）装（zhuāng）箱运价指（zhǐ）数平均为1010.9点，同（tóng）比下降11.8%;沿海（hǎi）散货运（yùn）价指数平均为14*****，同比上涨0.5%。
“现（xiàn）在市场竞争太激烈了，质（zhì）量上不去，价格起（qǐ）不来。”在谈到我省物流（liú）市场（chǎng）时，川宇（yǔ）物流公（gōng）司负责人告诉记（jì）者，目前我省小（xiǎo）型（xíng）物流企（qǐ）业非常多，有的甚至就（jiù）一张桌子、一把椅子就是一个公司。行业整体水（shuǐ）平上不去，市场就很难（nán）进（jìn）步，我们（men）现在非常期待有关部门能够尽（jìn）快出台相关政策（cè），促进行业结构整合，淘汰（tài）落后产能（néng）。
对此，成都铁路集装箱物流园区管委（wěi）会主任陈（chén）川也给出了同样的看法：“我（wǒ）们园区现（xiàn）在招商引资主要还是针对（duì）一些大型物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实际上这（zhè）本身就是一种产业结构调整。当然，政策面的引（yǐn）导才是物（wù）流行业（yè）不断发展的关键（jiàn），所（suǒ）以我们非常（cháng）期待有（yǒu）关政（zhèng）策的（de）出台。”
在线留言
我们乘（chéng）风破浪-顺势（shì）推舟
专注货物运输一条（tiáo）龙服务
服务（wù）热线：
15244685544
地址：哈尔滨市香坊区学府东路1号龙运顺达物流园（yuán）D区53号
版权所有：诚鑫物流货（huò）运网（wǎng） 技（jì）术支持：龙（lóng）采科（kē）技 黑ICP备（bèi）16007474号-1
黑公网安备23011002000239号